Year: 2024

No primeiro dia do regresso a Misano, o piloto de Almada mostrou consistência, ameaçando uma posição nos 10 primeiros lugares na prova da manhã. Problemas técnicos condicionaram a sessão da tarde. O objetivo para amanhã passa por garantir um lugar cimeiro na grelha de partida.

Na sessão da manhã do Grande Prémio de Emilia Romagna, marcada pela humidade que condicionou boa parte da sessão, Miguel Oliveira esteve perto de ser um dos 10 mais rápidos em pista, registando o seu melhor tempo em 1:32, 823. Chegou a estar no 5.º lugar e completou a prova na 11.ª posição.

À tarde, o piloto português continuou a demonstrar consistência, mas dificuldades técnicas acabaram por refrear a prova, tendo terminado no 16.º lugar. “Não me estava a sentir confortável a pilotar”, admitiu Miguel Oliveira no final da sessão da tarde, esclarecendo que sentiu problemas na dianteira da sua mota Aprilia.

Ainda assim, o piloto luso, que salientou a “aderência bastante boa” da pista no decorrer das sessões, manifestou confiança para amanhã, assinalando que a sua equipa está a trabalhar para resolver os problemas de hoje.

“Os rapazes estão agora a desmontar tudo para verificar o que se passou. Amanhã esperamos passar à Q2”, assinalou.

O piloto de Almada, atual 13.º lugar da classificação geral, com 65 pontos, disputa, este sábado, a primeira fase de qualificação, a Q1, às 09h50, e a corrida de sprint às 14h00.

Após um fim de semana de pausa no calendário de MotoGP, o piloto de Almada regressa confiante ao circuito de Misano para o Grande Prémio de Emilia Romagna.

Depois de ter alcançado o 11º lugar e somado cinco pontos no Grande Prémio de San Marino, Miguel Oliveira está de regresso a Misano, onde espera melhorar o desempenho obtido no passado dia 8 de Setembro.

O piloto português quer aproveitar a bateria de testes, realizada no dia seguinte no mesmo circuito, onde rodou 76 voltas, para aprimorar a performance da sua mota Aprilia em solo italiano. 

“Aguardo ansiosamente por esta segunda corrida no circuito de Misano. O teste deu-nos informação para progredirmos e vamos tentar fazer isso assim que o fim de semana começar”, assinala.

A 14ª ronda do Mundial de MotoGP marca o arranque de uma série de três rondas em três fins de semana consecutivos, e Miguel Oliveira pretende “ganhar uma dinâmica positiva a partir daqui”.

O piloto de Almada, atual 13º lugar da classificação geral, com 65 pontos, disputa a corrida de sprint, no sábado, às 14h00, e a corrida principal, no domingo, às 12h00.

O piloto de Almada aproveitou para afinar as configurações da mota em dia de testes no circuito de Misano, em San Marino, onde irá competir dentro de duas semanas.

No programa de testes desta segunda-feira, Miguel Oliveira ficou na 17ª posição, com um tempo de 1.31,973 segundos em 76 voltas, mas o dia, mais do que o tempo por volta, serviu para testar a eletrónica e a geometria da mota.

“Não dedicamos o nosso tempo a fazer uma volta rápida. O teste foi bastante centrado em maximizar as configurações. Foram ideias de geometria da mota, de tentarmos pôr o peso em sítios diferentes em momentos diferentes da curva. Experimentamos também algumas coisas de eletrónica, relacionadas com o travão-motor que aqui nos tem dado algumas inconsistências. Não nos vai fazer a diferença toda, mas ajuda alguma coisa”, explicou o piloto de Almada, no final do programa de testes.

Miguel Oliveira, que neste domingo garantiu o 11º lugar no Grande Prémio de San Marino, no circuito de Misano, esclareceu ainda que o dia de testes “deu para tirar conclusões” e permitiu ter “uma ideia da direção a seguir” para o próximo Grande Prémio de Emilia-Romagna, disputado dentro de duas semanas, precisamente no mesmo circuito.

O piloto de Almada é 13º lugar da classificação geral de MotoGP, com 65 pontos.

Ouça aqui as declarações completas de Miguel Oliveira após o dia de testes no circuito de Misano: 

Miguel Oliveira logrou a soma de pontos importantes no Grande Prémio de San Marino, ao terminar a corrida deste domingo na 11.ª posição. Após uma fase de qualificação e uma corrida de sprint pontuadas por dificuldades, o piloto português, que arrancou do 18º lugar da grelha de partida, soube aproveitar as circunstâncias para alcançar um resultado positivo na prova principal do circuito de Misano.

Depois de uma qualificação e corrida de sprint desafiantes – graças ao calor e à forte aderência -, o piloto de Almada partiu para a corrida principal deste domingo ciente de que teria de batalhar para recuperar posições e garantir pontos na sessão.

A ameaça de chuva que se fez sentir ao início da tarde em San Marino augurava uma prova exigente, mas Miguel Oliveira, firme numa estratégia eficaz, não se precipitou. Enquanto outros pilotos trocaram de mota para se ajustarem às condições meteorológicas, o piloto de Almada aproveitou a instabilidade na corrida e, demonstrando perspicácia, ascendeu ao 11º lugar.

“O meu plano era muito simples: só trocaria de mota se a pista estivesse mesmo impraticável e para isso acontecer precisava de chover muito mais do que aquilo que choveu. Por isso, arrisquei”, explicou Miguel Oliveira, no final da sessão.

Apesar de ressalvar que a chuva, cuja intensidade aumentou com o decorrer da corrida, “complicou as coisas” – nomeadamente para “poder arriscar alguma ultrapassagem” -, o piloto de Almada manteve a calma e permaneceu no 11º lugar ao longo de 19 voltas.

“Fiquei numa ilha com 8 ou 10 segundos de vantagem. Estava a ganhar terreno ao Zarco e pensei: “Vou ficar aqui e tentar terminar””, enquadrou ainda Miguel Oliveira no final da 13.ª prova do calendário do MotoGP.

No Grande Prémio de San Marino, no circuito de Misano – onde irá regressar dentro de duas semanas -, o piloto de Almada garantiu cinco pontos e destacou-se como o melhor piloto do dia da Aprilia. Mantém-se no 13º lugar da classificação geral, com 65 pontos.

Ouça aqui as declarações completas de Miguel Oliveira após o terceiro dia do GP de San Marino: 

Ao segundo dia do GP de San Marino, o piloto de Almada explorou a pista para “sentir as sensações” para a corrida deste domingo.

Neste sábado, Miguel Oliveira terminou a corrida de sprint na 15ª posição, já depois de ter concluído, durante a manhã, a Q1 na qualificação de San Marino em oitavo lugar. Sobre a corrida de sprint, o piloto de Almada destacou o “bom arranque”, mas ressalvou que a mota, com o decorrer da sessão e sob um intenso calor, “tornou-se muito mais física” com a aderência da pista.

“Fiz um bom arranque, mas, na terceira curva, o Pol [Espargaró] cometeu um erro, eu fiquei do lado de fora e metade da grelha passou-me na curva quatro. Ainda recuperei um pouco o ritmo e concentrei-me em terminar a minha sprint. Foi mesmo difícil chegar ao final pois o calor que recebemos da mota é muito. A mota ficou mais exigente fisicamente com a aderência deste circuito e estava mesmo muito calor”, explicou.

Apesar das dificuldades, o piloto de Almada destacou que o dia foi uma oportunidade para testar novas configurações para a corrida deste domingo. “Foi uma situação difícil a que encontramos este fim de semana. A minha corrida de sprint foi simplesmente experimentar coisas para amanhã.”

Ouça aqui as declarações completas de Miguel Oliveira após o segundo dia do GP de San Marino: 

Com uma manhã desafiante, o piloto de Almada mostrou evolução ao longo do dia, fechando a sessão de sexta-feira com o 14.º melhor tempo. No entanto, a melhoria não foi suficiente para alcançar o acesso direto à Q2 e a um lugar cimeiro na grelha de partida, sendo esse o objetivo para amanhã. 

“Tivemos uma sensação de melhoria durante a sessão da tarde, mas tive muitas dificuldades em controlar a moto nas zonas de travagem (…) temos boa aderência, mas estou a lutar com a moto e não consigo encontrar qualquer tipo de fluidez”, explicou Miguel Oliveira após a sessão da tarde. 

Num circuito onde guarda boas memórias – foi sexto em 2023 -, Miguel Oliveira melhorou significativamente face à sessão da manhã, onde havia terminado na 22.ª posição. À tarde, o piloto de Almada conseguiu baixar da barreira do 1:32, registando o seu melhor tempo em 1:31,724, reflexo claro da sua capacidade de adaptação na MotoGP.

Amanhã, o piloto prepara-se para enfrentar a Q1, onde irá lutar por um lugar privilegiado na grelha de partida para a corrida de domingo. Apesar de todas as circunstâncias, Miguel Oliveira manifestou a confiança para amanhã: “Hoje poupamos um pneu traseiro e pode ser que as coisas possam resultar bem se passarmos à Q2. É esse o objetivo”, ressalvou.

Ouça aqui as declarações completas de Miguel Oliveira após o primeiro dia do GP de San Marino: 

A Yamaha Motor Co., Ltd. satisfeita por anunciar a contratação de Miguel Oliveira. A estrela portuguesa de MotoGP vai competir pela Prima Pramac Yamaha Factory Team nas épocas de MotoGP de 2025 e 2026.

Miguel Oliveira está no seu sexto ano na classe de MotoGP e no seu décimo quarto ano no paddock. O experiente piloto de Almada com 29 anos de idade, tem diversas conquistas na categoria rainha e nas categorias inferiores, incluindo 17 vitórias em corridas repartidas por 5 na categoria MotoGP, 6 em Moto2 e 6 em Moto3, num total 41 pódios, dos quais 7 na categoria MotoGP, 21 em Moto2 e 13 no Moto3, e ainda um pódio na corrida de Sprint em Sachsenring deste ano 2024. 

Para 2025-26, a Yamaha e os fãs do MotoGP podem contar com Oliveira numa nova moto: a Yamaha YZR-M1 de fábrica. Além disso, o piloto número 88 vai poder desfrutar de todo o apoio da Yamaha.

 

Lin Jarvis:

“Temos o privilégio de anunciar que um piloto profissional e experiente como Miguel Oliveira se junta à equipa Yamaha para 2025-26, e damos-lhe as boas-vindas ao projeto Yamaha MotoGP.

O Miguel é um piloto que tem o conhecimento técnico, a experiência, a velocidade e a precisão necessárias para melhorar o desempenho da Yamaha YZR-M1. Estamos desejosos de trabalhar com ele como um elemento chave da segunda equipa de fábrica da Yamaha, garantindo-lhe todo o nosso apoio.”

Miguel Oliveira:

“É para mim um grande privilégio representar uma marca tão icónica no nosso desporto como a Yamaha. Ao longo da minha caminhada para chegar ao MotoGP, olhei sempre com grande entusiasmo para as motas azuis. 

Agora, tornou-se uma realidade e quero agradecer à Yamaha Motor Company por depositar a sua confiança em mim numa fase de transição tão importante do projeto. O Sr. Lin Jarvis foi uma figura chave para iniciar as conversações e para que as mesmas chegassem a bom porto. Acredito que posso ser útil nesta transição, colocando a mota de novo no topo.

Quero agradecer ao Sr. Campinoti, a Gino Borsoi e a toda a equipa da Pramac por embarcarmos juntos nesta viagem. Não posso estar mais feliz e entusiasmado com o início deste novo capítulo.

Não quero deixar de agradecer também a todos os patrocinadores pessoais que estão ao meu lado nesta caminhada e à grande comunidade de fãs que me apoia incondicionalmente.”

 

NOTAS

Perfil Pessoal – Miguel Oliveira

Data de Nascimento: 04-01-1995

Local de Nascimento: Pragal, Almada, Portugal

Nacionalidade: Portuguesa

Altura: 170 cm

Peso: 64 kg

Estreia em Grandes Prémios: GP do Qatar de 2011 (125cc)

Estreia no MotoGP: GP do Qatar de 2019

Primeira vitória em GP: GP de Itália de 2015 (Moto3)

Primeira vitória na categoria rainha:  Styrian GP de 2020

Vitórias em GPs: 17 (5x MotoGP, 6x Moto2, 6x Moto3)

Pódios em GPs: 41 (7x MotoGP, 21x Moto2, 13x Moto3) 

Pódios em Sprint: 1 (GP da Alemanha de 2024)

Poles: 5 (1x MotoGP, 2x Moto2, 2x Moto3)

 

Carreira desportiva

Campeonato do Mundo de MotoGP de 2024 (13º – 60 pontos) [Após o GP de Aragão]

2023 Campeonato do Mundo de MotoGP (16º – 76 pontos)

Campeonato do Mundo de MotoGP de 2022 (10º – 149 pontos)

2021 Campeonato do Mundo de MotoGP (14º – 94 pontos)

Campeonato do Mundo de MotoGP de 2020 (9º – 125 pontos) 

Campeonato do Mundo de MotoGP de 2019 (17º – 33 pontos) 

Campeonato do Mundo de Moto2 de 2018 (2º – 297 pontos) [Vice-Campeão]

Campeonato do Mundo de Moto2 de 2017 (3º – 241 pontos) 

Campeonato do Mundo de Moto2 de 2016 (21º – 36 pontos)

Campeonato do Mundo de Moto3 de 2015 (2.º – 254 pontos)

Campeonato do Mundo de Moto3 de 2014 (10º – 110 pontos)

Campeonato do Mundo de Moto3 de 2013 (6º – 150 pontos)

Campeonato do Mundo de Moto3 de 2012 (8º – 114 pontos)

Campeonato do Mundo de 125cc de 2011 (14º – 44 pontos)

 

Biografia Miguel Oliveira 

Os primeiros grandes sucessos de Miguel Oliveira surgiram em 2005 e 2006, quando venceu o campeonato português de MiniGP. Em 2009, foi terceiro no campeonato FIM CEV Repsol, e em 2010 lutou com Maverick Viñales até à última corrida da época pelo título – acabando por terminar em segundo lugar por apenas dois pontos, antes da sua estreia no Campeonato do Mundo em 2011.

Oliveira correu a tempo inteiro em 2012 com a equipa Estrella Galicia 0,0 e conquistou dois pódios, antes de se juntar à Mahindra Racing em 2013 e fazer manchetes ao conquistar, na Malásia, o primeiro pódio de sempre do fabricante indiano. Em 2014, permaneceu na Mahindra, conquistando outro pódio em Assen, antes de ser recrutado pela Red Bull KTM Ajo, para a época de 2015.

O arranque da temporada de Moto3 foi difícil para Miguel Oliveira, mas o piloto português acabaria por vencer em Mugello e Assen, antes de partir o pulso na Alemanha. A esperança parecia perdida quando Danny Kent saiu do GP da Grã-Bretanha com 110 pontos de vantagem sobre o piloto da KTM, mas uma sensacional recuperação levou Oliveira a conquistar quatro vitórias e dois segundos lugares nas últimas seis corridas e a desafiar Kent até à última ronda, terminando em segundo lugar.

Em 2016, o piloto de Almada e Kent uniram forças no Campeonato do Mundo de Moto2, na Leopard Racing, e depois de recuperar de uma lesão, no final do ano, regressou ao projeto da Ajo Motorsport para 2017, experienciando o novo chassis KTM em Moto2 pela Red Bull KTM Ajo. 

Conquistando a sua primeira vitória, desafiando a frente e ficando em terceiro lugar na geral, a temporada de Oliveira foi surpreendente – continuou a ser uma ameaça em 2018. Terminou em segundo lugar na luta pelo título de uma temporada impressionante, garantindo um lugar na MotoGP com a Red Bull KTM Tech 3 para 2019.

Miguel Oliveira impressionou na sua primeira época na categoria rainha com resultados regulares, conquistando um oitavo lugar na Áustria. Uma aparatosa queda em Phillip Island, já depois de ter sofrido uma lesão em Silverstone, obrigou-o a ficar de fora das últimas três corridas e dos testes de pré-temporada, no final de 2019.

Permanecendo com a Red Bull KTM Tech 3 em 2020, Oliveira tornou-se o segundo piloto da KTM a conquistar a vitória na categoria rainha. Depois de uma última volta impressionante no Styrian GP, passou para a frente na última curva para conquistar o primeiro lugar. Além disso, o campeonato de MotoGP regressou ao país natal do piloto de Almada para o GP de Portimão, no final da temporada, onde assegurou um fim de semana de sonho ao conquistar a vitória.

Em 2021, foi parceiro de Brad Binder nas cores de fábrica, mas uma lesão resultou numa época atribulada para o piloto. Três pódios, incluindo a vitória em Barcelona, foram os pontos altos.

Em 2022, Oliveira enfrentou dificuldades em condições de pista seca para desafiar a liderança, mas foi, de longe, o mestre da chuva, ao conquistar a sua quarta e quinta vitórias na categoria rainha sob as chuvas torrenciais da Indonésia e da Tailândia.

Depois de seis épocas a vestir de laranja, o piloto de Almada mudou-se, em 2023, para a RNF Aprilia. Uma lesão na primeira ronda em solo nacional e outra em Jerez prejudicaram a primeira metade da época de Miguel Oliveira. Um quinto lugar em Silverstone foi o ponto alto, terminando a época com outra lesão contraída no Qatar.

Em 2024, o número 88 está a correr pela equipa Trackhouse Racing Aprilia. O seu melhor resultado, na primeira metade da época, foi o segundo lugar no Sprint do GP da Alemanha.

Miguel Oliveira decidiu que pretendia uma mudança de performance para 2025-26, e um projeto onde pudesse usar a sua experiência no desenvolvimento de motos, tornando-o o piloto ideal para se juntar à Prima Pramac Racing e à formação Yamaha.

 

Um desfecho inesperado para o piloto de Almada, que foi forçado a abandonar na primeira volta, após uma queda na penúltima curva. 

Miguel Oliveira iniciou o Grande Prémio de Aragão com espírito combativo, pontuando no sprint de ontem com um excelente quinto lugar. Na corrida de hoje, partiu da oitava posição com um arranque forte, subindo rapidamente para sexto lugar. Contudo, numa tentativa de se manter entre os líderes, o piloto foi ligeiramente além da trajetória ideal na penúltima curva, resultando numa queda inesperada. Felizmente saiu ileso e já focado na próxima corrida.

“Foi uma pena, a única forma que eu tinha de estar no grupo da frente era atacar logo desde o início. Exagerei um bocadinho na trajetória a entrar na curva e a moto simplesmente não perdoou esse pequeno erro,” explicou Miguel Oliveira.

O fim de semana em Aragão foi marcado por condições de pista desafiantes, com o piloto de Almada a acabar por conseguir um desempenho de mota muito superior em relação às outras Aprilia, depois de uma sexta e sábado consistentes onde se posicionou entre os dez primeiros. “Um fim de semana estranho em que, apesar das dificuldades, conseguimos estar sempre dentro do top 10. Ontem tivemos uma boa surpresa no sprint e acredito que hoje podíamos ter feito também uma corrida para pontuar,” acrescentou o piloto.

Com os olhos postos no futuro, Miguel Oliveira direciona as energias para a próxima prova. “Agora, olhar para a frente. Misano é já na próxima semana e focaremos as nossas energias nisso,” concluiu.

O piloto de Almada partiu da oitava posição e fez um arranque bem conseguido, ganhando três posições logo nas primeiras curvas e assegurando uma posição sólida entre os melhores da corrida.

Nos primeiros momentos da prova, Miguel Oliveira conseguiu ultrapassar Pecco Bagnaia antes de consolidar a posição no top cinco. Com uma prestação consistente, terminou a prova como o melhor piloto da Aprilia em pista.

Após o sprint, Miguel Oliveira mostrou-se satisfeito com o resultado, mas também destacou as dificuldades enfrentadas ao longo da corrida. “Temos obviamente de olhar para os aspectos positivos. Ganhamos três posições no Sprint e terminamos nos pontos, o que é sempre bom. Mas, por outro lado, senti-me bastante lento com a moto, não fui suficientemente competitivo,” admitiu o piloto.

 

As condições da pista em Aragão complicaram a gestão dos pneus, o que foi uma preocupação constante. “Não tenho aderência para parar e foi muito difícil gerir a degradação do pneu traseiro e também foi difícil gerir o pneu dianteiro. A pista é muito complicada para nós,” explicou, referindo-se à dificuldade em manter o ritmo necessário para competir com os pilotos da frente.

 

As condições meteorológicas do fim de semana, com chuva no dia anterior, complicaram a preparação da equipa, obrigando a mudanças estratégicas na configuração da mota. "A qualificação não correu bem, não me consegui sentir confortável na mota. Experimentamos duas configurações, uma de manhã e outra agora na sprint, mas ainda assim falta-nos muita performance em relação aos pilotos que temos à nossa frente," explicou o piloto português. "Sente-se que a mota vai escapar e depois, de repente, agarra o asfalto. É difícil encontrar um equilíbrio," acrescentou. 

Agora, o foco de Miguel Oliveira já está na corrida principal de domingo. “Para amanhã, prevejo que vai ser mais difícil, mas a equipa está a tentar perceber o que podemos fazer para tirar o melhor partido do pacote que temos. Há uma grande hipótese de conseguir bons pontos amanhã, por isso estamos totalmente concentrados nisso,” afirmou, demonstrando a sua habitual resiliência e espírito competitivo.

Ouça aqui as declarações completas de Miguel Oliveira após o segundo dia do GP da Aragão:

 

 

O piloto de Almada garantiu hoje o apuramento direto para a segunda fase da qualificação (Q2) no Grande Prémio de Aragão, conquistando o décimo lugar durante os treinos cronometrados.

O dia começou com sinais promissores. Miguel Oliveira foi o sétimo mais rápido na sessão de treinos livres da manhã. A tarde trouxe dificuldades adicionais, com o piloto a sentir-se menos confortável na mota: "Foi uma sessão um pouco estranha, talvez das mais difíceis em que estive em cima da moto, mas a equipa reagiu bem e fizemos algumas modificações que, embora não perfeitas, permitiram-me garantir um lugar entre os 10 primeiros”. 

Mesmo enfrentando dificuldades com o setup da Aprilia RS-GP24, especialmente após a experiência em Spielberg, o piloto de Almada mostrou mais uma vez capacidade de adaptação. "Mantivemos algumas ideias de Spielberg, mas talvez precisemos de voltar ao nosso setup normal. Apesar de tudo, conseguimos identificar áreas a melhorar”. 

Após testar várias combinações de pneus ao longo da prova, Miguel Oliveira optou por um pneu macio usado à frente e um novo atrás, já nos últimos momentos da sessão, o que acabou por trazer melhorias significativas à prestação do piloto.

Este apuramento direto para a Q2 não só poupa trabalho na manhã de sábado, como permite ao piloto lutar por um lugar nas primeiras filas da grelha de partida. "Estou contente por ter uma direção clara para amanhã e por termos conseguido garantir um lugar na Q2, o que é sempre um objetivo importante," concluiu Miguel Oliveira.

Ouça aqui as declarações completas de Miguel Oliveira após o primeiro dia do GP de Aragão: